LA PRIMERA LICITACIÓN FUÉ UN FRACASO,AHORA SE HARÁ UNA NUEVA CONVOCATORIA MAS FLEXIBLE
El Ministerio de Integración Regional, Logística y Transporte lanzará este mes la segunda licitación, esta vez con mayor plazo para recibir ofertas y la posibilidad de modificar el proyecto y el propio modelo de contratación: para que no quede todo a cargo del inversor privado, el Estado podría asumir parte de los trabajos.
El 20 de abril pasado venció el plazo para la presentación de ofertas para la construcción de la nueva terminal, bajo un esquema de financiamiento totalmente privado y recupero de la inversión en el periodo de la concesión. La inversión base de la obra fue establecida en $28.885.614.367. Los interesados tuvieron tiempo para el 25 de marzo para hacer consultas o solicitar aclaraciones.
En total, 12 empresas retiraron los pliegos de condiciones, la mayor parte con sede central en otras provincias. Entre ellas, la transportista Andesmar, mientras que por Catamarca mostró interés Huasi construcciones. Pero ninguna hizo una propuesta formal.
Sin embargo, la cartera de Transporte recibió una serie de inquietudes coincidentes de parte de los interesados: pedían más tiempo para formular una oferta. Consideraban que el plazo de 30 días previsto en la convocatoria era exiguo.
El organismo lanzará en la penúltima semana de mayo el segundo llamado a licitación, y ahora extenderá a 45 días el plazo para la presentación de ofertas.
“Como no se presentó nadie, hemos dado una prórroga para ver si hay alguna iniciativa privada que quiera trabajar con el Estado para la nueva Terminal”, anunció el gobernador Raúl Jalil en su mensaje a la Asamblea Legislativa el pasado 1° de mayo.
Se trata de la cuarta vez que Jalil anuncia la misma obra. Lo hizo en el discurso de apertura de las sesiones ordinarias de la Legislatura en 2022, y lo reiteró en 2023 y 2024. En esta ocasión la diferencia es que la Terminal no será financiada completamente por el Estado, sino por el sector privado.
El edificio sería de dos plantas y contaría con 32 dársenas para los micros y un sector de estacionamiento público al aire libre. En la planta alta estaría el área de servicios, con patio de comidas, espacios de info entretenimiento y una zona de administración y seguridad.
A diferencia de las nuevas terminales de Belén y Fiambalá, que se ejecutaron en su totalidad con fondos del Fideicomiso Minero, la Metropolitana de Catamarca no tiene financiamiento público garantizado.
De acuerdo con el proyecto, la futura Terminal será 20 veces más grande que la actual ubicada sobre avenida Güemes, que apenas cuenta con 5.000 metros cuadrados (media manzana) y no tiene posibilidades de ampliación.